قطر پیستون صحیح به میزان سیلندر است.سرسیلندر و سرپیستون محوطه اتاق احتراق را تشکیل می دهند.پیستون حرکت رفت و برگشتی دارد و به علت عمل مدل پیستون در میل لنگ به حرکت دورانی تبدیل می شود، اولی فعالیت پیستون همین هست که یک سطح متحرک را که از اطرافش گاز نتواند شکافت کند، تشکیل دهد تا مواد اساسی درجه حرارت و فشار بسیار بتوانند منبسط شوند، هماهنگ کلیدی این فعالیت انتقال فشار نیروی گاز به مدل میباشد که آن نیز به نوبه خود حرکت را به میل لنگ انتقال می دهد.این انتقال حرکت از مدل پیستون به میل لنگ متناسب حساس زاویه نوع پیستون کلیدی جدار سیلندر است. رینگهای متراکم بوسیله نیروهای حاصله از انبساط خویش و همچنین بوسیله فشار احتراق که در روزگار محترق شدن سوخت در پشت آن‌ها به وجود میآید منبسط شده و به دیواره داخلی سیلندر می چسبند. از حیث ساختمان داخلی جک پنوماتیک به دو گونه یکطرفه و دوطرفه تقسیم می شوند.در جک پنوماتیک یکطرفه نیروی محرک پیستون فشار هوا بوده و برگشت پیستون به موقعیت اول بوسیله فنر داخلی جک پنوماتیک انجام می پذیرد. فضای دربین پیستون و سیلندر، اهمیت استفاده از رینگهای پیستون که در شیارهایی بر روی تراز خارجی پیستون قرار میگیرند، آببندی میگردد تا از نشت هوا وسوخت به خارج از سیلندر و نشت روغن به درون آن خودداری شود. در جک پنوماتیک دوطرفه حرکت رفت پیستون و برگشت پیستون هردو بوسیله فشار هوا شکل می گیرد. کورس جک پنوماتیک به فاصله فی مابین نقطه آغاز حرکت تا نهایی نقطه ای که شفت سیلندر یا این که میله پیستون طی می کند گفته می شود و برحسب میلی متر سنجیده می شود. قطر پیستون های موتور خودرو بین 76 تا 122 میلی متر ( 3 تا 4 اینچ ) تغییر می نماید . همین مسافت معمولا در میان 0.025 تا 0.10 میلی متر ( 0.001 تا 0.004 اینچ ) میباشد . 4- روغن کاری در مسافت در بین دیواره سیلندر و پیستون : روغن کاری دیواره سبب به کمتر اصطکاک میان دیواره سیلندر و پیستون می گردد . گرمای بیشتری دفع می شود و پیستون خنک تر کار می کند.اما افزایش ضخامت کف پیستون باعث ارتقاء وزن آن می شود.همچنین درصورتیکه کف پیستون خیلی سرد کار کند،لایه های مخلوط هوا-سوخت همسایه آن نمی سوزد.مخلوط هوا-سوخت نسوخته از نحوه اگزوز در گوشه و کنار پخش می شود.در عاقبت بازده موتور کاهش و دود آن افزایش می یابد. یادتان باشد که روغن نباید به مرحله بالای پیستون رسد زیرا سبب ایجاد روغنسوزی خفیف شده که از منیفولد اگزوز دود آبی بیرون شده که به اصطلاح میگویند , تولید پیستون تبریز این ماشین روغنسوزی داره . 2- درز بندی محیط احتراق و خودداری از نشت گاز از اطراف پیستون : نشت گاز از اطراف پیستون می تواند در فعالیت موتور مشکل ایجاد کند که حلقه ها وظیفه آب بندی و پرهیز از این گزینه را بر عهده دارند . از معایب پیستون های آلومینیمی، انبساط بدنه ی آن میباشد که طراحان ناچار می شوند به جهت جلوگیری از گریپاژ، پیستون را اهمیت لقی بسیار بسازند، مگر آن که دارای طرح هایی این انبساط را کاهش دهند. این آلیاژ در حرارت های بسیار اصلی انبساط مضاعف مقداری می باشد و لذا از انبساط پیستون آلومینیومی پرهیز می کند . از مزایای آلومینیوم می توان به سبکی و ضریب انتقال حرارتی بالا اشاره نمود در درمقابل آلومینیوم اهمیت معایبی زیرا بها بالا و انبساط زیاد می باشد . از مزایای چدن نیز می قدرت به مقاومت بالا در برابر حرارت ، قیمت ذیل و انبساط قلیل آن اشاره نمود و معایب آن هم شامل مواردی چون وزن مضاعف و انتقال حرارت اندک است . امروزه در ماشین های سواری و حتی موتور های دیزلی، از پیستون های آلومینیمی، به عامل سبکی و انتقال حرارت خوب تر به کار گیری می گردد، که به دو طرز ریخته گری یا این که آهنگری ساخته می شوند. چرخ لنگر یا فلایویل در نصیب انتهایی میل لنگ بسته می شود که دیسک و کاور کلاچ روی آن بسته میگردند و نیرو را به گیر بکس و آن گاه به چرخها انتقال میدهند. رینگهای براساس محل قرارگیریشان در پیستون و کاری که انجام ارائه می کنند به دو جور رینگهای متراکم و رینگهای روغنی تقسیم میشوند. پیستون و دسته پیستون شامل نصیب های میباشند که اهمیت اتصال به میل لنگ اجازه می دهند که انرژی حرارتی به انرژی مکانیکی تبدیل شود.دستگاه پیستون و دسته پیستون هریک کارهای مهمی را انجام می دهد که در همین نصیب تماما تشریح می گردد. پس از خودرو کاری پیستون آن را مطابق روال خاصی گرم و سرد می کنند و به اصطلاح روی آن عملیات گرمایی انجام می دهند تا خواص مطلوب را پیدا نماید . ساختمان تشکیل دهنده شاتون اهمیت اجزای متفاوتی است که بوش یکی از این اجزا محسوب میشود. شاتون تا حد قابلیت سبک ساخته میشود؛ البته در عین درحال حاضر به اندازه لازم مشقت بار و محکم میباشد. اندازه ترک عمودی پیستون،نشان دهنده میزان ارتجاعی بودن آن است.حالت ارتجاعی بیش از ترازو پیستون باعث لرزش و تکان بسیار پیستون در سیلندر می شود و هم آن را از شرایط اصلی خویش بیرون می کند.در چنین حالتی نشتی گاز از لبه های پیستون،افزایش یافته روغن سوزی موتور بسیار خیس می شود.